福州有望建現代有軌電車部門已啟動規劃

來源：海都網 010714 更新： 人氣：1182 關鍵詞：

“福州建設大運量地鐵系統，可以緩解中心城區交通壓力，但具有中低運量需求的新區、開發區以及地鐵未輻射區域的交通問題不能有效解決，沒有形成地鐵、輕軌、現代有軌電車多層次的軌道交通框架。”福州兩會上，市政協委員潘紅衛建議，福州應規劃建設造價更低、耗能更小的有軌電車。昨日，記者獲悉，福州市有關部門已啟動城市現代有軌電車規劃，初步完成有軌電車線網規劃方案編制，擬報市政府審批。
　　【優勢】投資比地鐵低耗能比公交小
　　據介紹，地鐵能有效地緩解人口密集區、中心城區的交通壓力，但投資大、建設周期長，按照國內的經驗，投資額為6億~10億元/公里，建設周期為4~5年或更長時間。與地鐵比，現代有軌電車投資低、建設周期短，造價約1.3億元/公里、建設周期約2年，常為地面敷設，與社會車輛共有路權或獨立路權，較適宜于新區、人口非密集區。
　　此外，潘紅衛介紹，現代有軌電車用電力牽引，零排放、低污染，人均耗能僅相當于公交車的1/4，現代有軌電車的運能在0.6萬~1.5萬人/小時，而且舒適、人性化。
　　【建議】南臺島等區域可先建示范線
　　潘紅衛還指出，地鐵、輕軌建設規劃需要地方政府報國家發改委審批，由發改委委托進行評估，形成咨詢意見并會簽后上報國務院，由國務院審批，周期長，而新型有軌電車建設只需要地方政府審批。潘紅衛說，長春、沈陽、北京、武漢、深圳等國內二十幾個城市，先后在城市主要地區規劃、建設了現代有軌電車，去年8月沈陽現代有軌電車已實現網絡化運營。
　　潘紅衛建議，福州也應加快對現代有軌電車的研究、規劃，打造“地鐵＋有軌電車＋公交”的公共交通體系。“人口較少的、中心城區外的南臺島、馬尾新城、東部新城、長樂新區等地區，可先行研究、建設有軌電車示范線。”潘紅衛建議，現代有軌電車的示范線或一期，可考慮聯系南臺島的兩大功能片區——奧體片區與會展片區，并與地鐵1號線接駁。
　　【動態】初步完成有軌電車線網規劃方案編制
　　昨日，記者了解到，福州市有關部門現已啟動城市現代有軌電車規劃，初步完成有軌電車線網規劃方案編制，擬報市政府審批。具體情況有待市委、市政府研究。
　　另外，福州還開展了福平莆寧城際軌道交通線網規劃編制，確定福馬鐵路改造、長樂機場城際軌道交通項目作為福莆寧城際軌道交通線網重要組成部分及率先啟動建設項目。

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