3月19日起，天津航空新開天津—上海航路。這意味著，未來每天最多會有12個航班由天津飛往上海。不外，3月下旬以后，最低2折的票價程度，也將該航線再次拖入低價洼地。據(jù)了解，天航新開的天津—上海航線航班號為GS6661/6662由150座級的A320機型執(zhí)飛。該航線班期每周三班，自3月19日起，每周二、四、六，早上08:10從天津濱海海內(nèi)機場騰飛，上午10:05達到上海虹橋機場；回程的航班時刻為11:05從上海虹橋騰飛，13:05達到天津濱海海內(nèi)機場。從醞釀開航，要求航權(quán)、時辰，足足經(jīng)由了幾年時間，這主要是出于戰(zhàn)略斟酌。天津航空市場部有關(guān)人士先容。作為天津本鄉(xiāng)最大的基地航空公司，近幾年天航在世界二、三線村落遍地著花，惟獨在上海、廣州、深圳等幾大航空環(huán)節(jié)市場布局一片空白。此番，擠入華東市場，也意味著天航醞釀已久的大環(huán)節(jié)航空戰(zhàn)略邁出了第一步。據(jù)悉，決定天津航空推出的經(jīng)津進京”產(chǎn)物，搭乘天津航空上海至天津的航班，即可不收費獲贈一張?zhí)旖蛑?a title="北京" href="http://www.rosemountshootingschool.com/line/352/domestic/huabei/beijing/">北京的高鐵車票，這預(yù)示著為華東地區(qū)前往北京的搭客，供應(yīng)了一個進京的新途徑。津滬航線是一條商務(wù)、旅行并舉的黃金支線。因其特殊的航線屬性，一貫以來，憑借著客源豐沛和利潤豐厚，為各大航空公司必爭之地。天津機場數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2012年，天津上海航線共運送旅客118萬人次，占機場乘客吞吐總量的14.5%客座率更是高達79.2%2011年6月，京滬高鐵正式開通前夜，為應(yīng)對高鐵沖擊，天津機場聯(lián)手海航、東航、上航、國航等6家航空公司，開明“津滬空中快線”每天從早到晚，17個快線航班由天津出港飛往上海，津滬兩地將真正實現(xiàn)“航班公交化”不外，隨著津滬高鐵開通，津滬快線的航班量呈現(xiàn)明顯裁減態(tài)勢，遏制目前已經(jīng)擴充了30%年齒航空已經(jīng)于去年插手津滬航線的合作。而作為津滬航線上擁有航班量最多的東航、上航兩家航空公司，也逐步縮減了航班量。今朝，津滬航線由東航、上航、國航、海航、吉祥五家航空公司共同執(zhí)飛，天津飛往上海的日航班量最多達到11個。天航的插手，將使得這條黃金干線的單日最高出港航班量達到12個。3月份是民航守舊旺季，天航在津滬航線開航早期，很可以或許憑借低票價策略爭取客源，該航線票價估計在未來一個月都將呈現(xiàn)低洼狀況。業(yè)內(nèi)人士闡發(fā)。采訪人員查問到自3月16日開始，津滬航線票價已經(jīng)開端明顯走低。開航早期，天航推出了最低2.5折的折扣票，加上機建費和燃油費，總票價基礎(chǔ)與天津至上海高鐵二等座價格持平。3月19日以后，國航、海航兩家航空公司也紛紛推出3折以內(nèi)的便宜票。3月底之前，津滬航線最低票價基礎(chǔ)都維持在2折水平。