符合規定的由部門撥地 營業稅、企業所得稅的地方留成部分按標準獎勵 泉州網-泉州晚報訊 記者李凱龍 楊佳彬）昨日，記者從市發改委了解到為鼓勵民間資本投建停車場，市出臺《進一步鼓勵社會力量參與建設中心市區公共停車場所的若干意見（試行）以下簡稱《意見》試行期限兩年。鯉城區、豐澤區、洛江區人民政府和泉州開發區管理委員會將根據《意見》結合實際制定相應的實施辦法。哪些可享優惠—適用范圍 意見》適用范圍為鯉城區、豐澤區、洛江區、泉州開發區（清濛園區）轄區范圍內投資建設（包括改建、擴建）公共停車場所。公共停車場所，指對社會開放的為滿足社會公眾停車需要、經營性的露天或室內停車場所，包括地面公共停車場所、地上停車樓、機械式立體停車庫、地下公共停車場所。項目按規定比例配建的公共停車場所除外。建設方式 意見》鼓勵社會力量以多種方式積極引進資金，新建、改建和擴建各類中心市區公共停車場所，包括以下幾種類型：1.按照規劃要求選址建設、專門提供停車服務的各類公共停車場所；2.建設項目超出規定比例配建的公共停車場所，包括采用與商業、辦公合建的地上停車庫；3.對現有的公共停車場所進行擴容、提升、改造；4.利用政府儲備土地建設臨時公共停車場所；5.結合“三舊”改造，對廢舊廠房及未開發地塊進行局部規劃調整建設公共停車場所；6.利用公園、廣場、綠地、道路的地下空間及結合地下人防工程建設公共停車場所；7.利用黨政機關及醫院、商場等企事業單位的自有用地改（擴）建公共停車場所；8.已建成的住宅小區條件允許、符合相關規劃規定，并征得專有部分占建筑物總面積2/3以上且占總人（戶）數2/3以上的業主書面同意的情況下，其自有用地范圍內有效整合、盤活、改造出可利用的空間資源上改（擴）建公共停車場所；9.經市有關部門批準的既有建筑業主在樓頂加建公共停車場所；10.符合土地利用總體規劃和城市總體規劃的前提下，集體建設用地上建設公共停車場所。新建、改建和擴建各類社會公共停車場所停車泊位數大于300個的必須按相關規定，委托有交通規劃資質的設計單位編制建設項目交通影響評價報告并經規劃部門組織專家評審通過后，方可進行建設。享受哪些優惠—免繳城市基礎設施配套費 中心市區公共停車場所項目（公共停車部分的建筑面積）免繳建設過程涉及的行政事業性收費中屬于市級（含區級）收入的部分，如城市基礎設施配套費、防空地下室異地建設費（多層停車樓除外）行政事業單位服務性收費按照相關規定標準的下限執行。此外，中心市區公共停車場所項目由各相關區政府和管委會依照相關規定審批，簡化審批程序，優化審批服務，提高審批效率。同時按規定向市公安交通管理部門辦理備案登記。符合規定的由部門撥地 擬新建的中心市區公共停車場所選址符合城市規劃要求，所用土地符合《劃撥用地目錄》由國土資源部門以劃撥方式供地，投資方以協議方式獲取建設權、經營權；不在劃撥用地目錄》可通過招拍掛、協議出讓或租賃的形式獲取土地使用權。其中，不符合《劃撥用地目錄》屬于商業、旅游、娛樂等經營性用途的應以招標、拍賣或掛牌出讓等方式供應；不符合《劃撥用地目錄》也不屬于商業、旅游、娛樂等經營性用途的可以協議出讓方式供應。對于已取得地上使用權，需要新建地下公共停車場所的若符合《劃撥用地目錄》仍按劃撥方式供應，若不符合《劃撥用地目錄》可以協議出讓方式供應。利用政府儲備用地建設的臨時公共停車場所，由投資方通過與儲備用地業主單位簽訂協議的方式獲取經營權。獎勵配建商業經營項目 新建中心市區公共停車場所車位達到200個（含200個）以上的根據規劃條件、投資規模、實施難度等綜合因素，通過綜合測算，可在停車場所項目中配建一定比例的商業經營面積，商業經營面積原則為每100個泊位不超過200平方米。商業經營范圍局限于開展汽車美容、快修、汽車租賃等配套增值服務。稅費地方留成部分返還 新建并獨立核算的中心市區公共停車場所項目，經市發改委會同市財政局、國資委等相關部門共同審核后，由市、區兩級分別按公共停車場所營業稅、企業所得稅地方留成部分的一定標準獎勵投資者。其中，建設規模100300個泊位的第一年按以上兩稅地方留成的50%獎勵補助，第二年起按上年比例逐年遞減10%直至遞減為0建設規模達到300個泊位以上的第一年至第三年按以上兩稅地方留成的50%獎勵補助，第四年起按上年比例逐年遞減 10%直至遞減為0相關新聞 試水自建“第一人”盼來“解困”新政策 泉州網-泉州晚報訊 記者李凱龍 楊佳彬）市出臺相關優惠政策鼓勵民間資本投建停車場，這一消息讓市民王利泉（化名）十分激動。早在4年前，就已經向部門申請將自家住宅翻建成停車場，成為泉州試水自建停車場的第一人。希望政策的出臺能夠化解他籌建停車場過程中遇到問題。王利泉的住宅位于中心市區津坂路和后坂街交叉口，建于1985年，占地900多平方米。津坂路拓改時，萌生了將住宅翻建成停車場的念頭。看來，自家房子附近都是居民區，豐澤新村就在邊上，1900戶居民僅有300多個停車位，缺口巨大；而且，這里不遠處就是商業區，建停車樓很有前景。這幾年里，杭州、南京、福州等地取經，解當地社會資本參與停車場建設的經驗。回來后，對自己的方案進行了修改，計劃建個高42米的停車樓。根據方案，停車樓擬建成地下1層、地上13層，其中13層將作為與汽車配套相關的服務大廳，其余樓層全部用于停車，地上地下總共可提供615個停車位。不過，后來規劃部門考慮到消防、噪音、采光等因素，高度上只批準其建設24米。王利泉向記者透露，引進立體停車設備及裝修裝飾總價需要5000多萬元，按照原計劃，以最低一個車位投資4萬元計算，一天25元的停車收入也得將近5年才能回收部分成本。計劃向銀行貸款，5年的利息得兩三千萬元。如果無法建設成42.8米高，整個立體停車設備的停車位數將縮減40%這樣一來，回收成本的時間或為10年，利息增多風險加大，計劃因此一拖再拖。令他頭痛的問題還有別的規劃部門表示，利用自有土地建設私營停車樓所涉及的土地功能轉換、產權登記等問題還未完善，建議泉州市政府批轉相關部門研究提出意見。希望規劃、國土等相關部門給予政策傾斜，并為有意向投建的人指明解決方法。現在王利泉終于等來了企盼已久的好消息。來源：泉州網-泉州晚報）