面對五一假期2.3億人次的大規模出游，國內游經受住了疫情的考驗，人們的出游熱情也被進一步點燃。

五一假期的旅游市場消費主力，是以家庭為單位的自駕游和自助游為主，而五一之后的旅游消費主力，則是以團體游為主力。

據不完全統計，5月份，全國各地有數百趟旅游專列和包機發班，或者待發班。集中化、規模化的團隊出游正在接過五一家庭游的接力棒，成為旅游市場的主力軍。

1數百趟旅游專列和包機扎堆發班
四月份，中國鐵路成都局集團推出了以熊貓為主題的“熊貓專列”，一經推出便受到了無少游客的喜愛，據悉4月至6月，該局集團將開行32列春游專列。
五一前夕，中鐵呼和浩特局開行了首趟“草原之星”旅游專列。這趟專列從呼和浩特出發后，途經包頭、臨河等城市，最終抵達額濟納旗，往返運行2134公里。
江西省旅游集團和中鐵南昌局共同打造的“百趟專列進蘇區”活動已于日前啟動。上海與江西鷹潭簽署合作，未來兩地間將開行不少于100次旅游專列。
中鐵鄭州局、河南省文化和旅游廳、洛陽市政府聯合主辦了“千趟旅游專列游中原”活動。雙方將積極構建協同共贏合作機制，共同開發鐵路旅游產品和精品線路，聯合開展宣傳營銷，著力打造旅游專列品牌。
由中國鐵路沈陽局集團有限公司開行的首趟新疆旅游專列，也于5月5日從大連站出發， 滿載著900余名旅客啟程。
5月7日13時42分，隨著汽笛的一聲長鳴，載有江浙滬近500名游客的大型旅游專列，緩緩駛進臨汾火車站，
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熊貓專列、盛世極光號、草原之星、紅色太行、紅色專列......進入五月以來，在各地相關部門的支持下，全國各地的旅游專列次第開班，在“中國高鐵”這張靚麗的世界名片的推動下，國內游正在迎來全面復蘇的新階段。
2專列和包機，旅游出行新選擇
截止2020年，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一，到2035年，全國鐵路總里程將達到20萬公里。
隨著近年來國家密織鐵路網，開通了更多快捷舒適的高鐵，穿梭在花海綠茵間、乘旅游專列出游者越來越多。旅游專列也成為疫情后期推動旅游業復蘇的一個重要載體。
旅游專列帶來的交通上的便利、沿途風景的別致、目的地旅游產品的優化，為游客增加了全游程的幸福感。
跟普通的火車、飛機旅行不同，旅游專列和包機是一種定點、定時、定線的集中化、規模化團體出游產品。
旅游專列和包機產品在當地政府和鐵路部門的共同倡導下，將多個旅游景點串聯起來，可以滿足游客一次旅行，打卡多個特色景點的愿望。
中國私家車保有量日趨增高，假期大規模的自駕游出行，導致了高速公路的集體擁堵。人們的旅游體驗大打折扣，旅游專列不僅可以解決了人們出游擁堵問題，也可以大大提升旅游體驗。
3旅游專列和包機的四大優勢
安全：跟自駕游和大巴車相比，火車和飛機的安全性更高，另外，旅游專列都配備有專業的導游、保健醫生等服務人員。
省錢：旅游專列和包機可以容納更多的游客，因為是旅行社的集中采購，加上當地政府的大力扶持和政策減免優惠，費用也相對會節省不少。
舒適：與其他旅行方式不同，旅游專列在時間和行程上比較寬松，特別適合一些老年人，可以減少在長途旅行過程中，因為舟車勞頓帶來的疲憊感。
保障：旅游專列一方面有當地相關部門的背書，另一方面因為需要提前批量采購，對旅行社的實力要求也比較高，對游客來說也更有保障。