“沒人買買買！韓國免稅店數(shù)十億元商品，竟要被燒掉？”消息一出，一片嘩然。 據(jù)央視財經(jīng)報道，韓國的免稅店曾因為利潤豐厚，一度被比喻成“下金蛋的鵝”。但本月以來，韓國免稅店行業(yè)整體銷售額同比減少了90%，多個機場免稅店已經(jīng)關閉，市內免稅店也紛紛閉店或調整營業(yè)時間。突如其來的疫情，讓韓國免稅店行業(yè)積壓了約合人民幣數(shù)十億元的免稅品。根據(jù)韓國相關規(guī)定，沒有售出的免稅品必須進行焚燒等銷毀處理，這意味著大量的服裝、飾品、箱包等商品或將付之一炬。 （圖片來源：央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》欄目視頻）

 韓國免稅店協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年2月份韓國免稅店總體銷售額為1.1025萬億韓元，僅為去年同期的一半。3月1日至15日，韓國免稅店營業(yè)額同比減少80%左右。 危急之際，韓國免稅店行業(yè)已向韓國關稅廳提議，希望通過百貨店、折扣店等國內流通渠道來消化庫存，但由于審批復雜，預計最快要在今年下半年才有結果。韓國業(yè)內人士預測，隨著疫情持續(xù)，如果缺乏強有力的救助措施，再過幾個月韓國免稅店行業(yè)或將面臨崩潰。 

日韓免稅業(yè)受重創(chuàng)

目前，全球免稅品主要消費地區(qū)包括韓國、日本、美洲、歐洲和中國，其中韓國是全球最大的免稅市場。2018年韓國免稅業(yè)銷售額達172.38億美元，同比增長34.6%，約占全球市場的23%，其中，中國消費者的貢獻率占韓國免稅的八成。 日本免稅業(yè)的日子，也不好過。早在3月10日，日本媒體就曾報道，因新冠肺炎疫情影響，赴日外國游客大幅減少，日本大型免稅連鎖店Laox，近期關閉了鹿兒島、沖繩、北海道等地店鋪。據(jù)悉，Laox在日本國內有超過40家門店，近90%的銷售額來自訪日外國游客。位于鹿兒島店鋪開設于2017年，主要服務于訪日郵輪乘客。 日本免稅市場的情況是，主要以機場免稅和市內退稅為主，其中機場免稅是日本最大的離境免稅渠道，而進境免稅和市內免稅則剛開始起步。2018年日本免稅業(yè)銷售額達31.81億美元，同比增長25.6%。 

受疫情影響，日本大型免稅連鎖店Laox多家門店關閉

 重壓之下，免稅業(yè)正苦尋銷路自救。重度依賴來韓游客經(jīng)濟的韓國免稅店，正和屋檐網(wǎng)(手機出境游旅游服務軟件,2014年由韓國(株)千度國際有限公司創(chuàng)立)開展合作，將免稅店百萬商品，如香奈兒、蘭蔻、SK-II、雅詩蘭黛等品牌通過狙擊客(海外直郵平臺)，用底價且包稅的方式，讓利補貼消費者，實現(xiàn)傾銷； 4月21日，(會員制電商)海豚家宣布與全球排名前十的“樂天線上免稅店”展開合作，平臺將納入來自于歐洲、亞洲的免稅店集團等全球多地免稅店的各大品牌，聯(lián)動線上線下優(yōu)質資源，通過海豚家App為全球各地免稅品拓銷，以實現(xiàn)銷售回暖……伴隨著全球疫情升級，全球實體零售重啟遙遙無期，免稅業(yè)所要面對的無疑是一場持久戰(zhàn)。 

激戰(zhàn)海南加碼免稅賽道

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，2008-2018年，中國免稅業(yè)銷售收入呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。其中，2016年，中國免稅業(yè)銷售收入281.5億元人民幣，超越英國和美國，成為全球第二的免稅大國。中國免稅品(集團)有限責任公司發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，2018年中國免稅業(yè)銷售收入達到395億元，同比增長26.5%。 
2020年，免稅領域相關企業(yè)，也是動作不斷。 4月11日，中國旅游集團和海航集團宣布，雙方將充分利用海南得天獨厚的旅游資源和自貿港政策優(yōu)勢，在航旅產(chǎn)業(yè)、免稅業(yè)務等領域開展多層次合作，共同把日月廣場打造成海口市內免稅購物中心，擴大免稅經(jīng)營面積、豐富免稅品種類；4月11日-13日，中國旅游集團旗下海南四家離島免稅運營門店，攜手海南全省旅游企業(yè)，共同推出“助力自貿、免稅嗨購”主題促銷活動。 “從當前疫情發(fā)展情況看，進出境免稅業(yè)務的恢復仍需要較長的時間。在國內旅游率先恢復的前提下，海南離島免稅有望成為免稅業(yè)務發(fā)力的方向。接下來，我們將充分發(fā)揮集團在海南島的旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，力爭通過一系列的大型旅游+免稅的營銷活動，把海南旅游零售市場打造為國內游客的首選目的地?！敝袊糜渭瘓F免稅業(yè)務相關負責人介紹道，本次疫情對免稅行業(yè)會帶來一定的困難，無論是國內的免稅企業(yè)，還是國際的免稅企業(yè)，以及全球品牌商，都面臨著有史以來最為嚴峻的挑戰(zhàn)。 

海南三亞國際免稅店外景圖 繼2019年6月凱撒旅業(yè)與中國出國人員服務有限公司（國內唯一擁有市內國人免稅店經(jīng)營資質，以及同時具備口岸進境與出境免稅牌照的公司）達成合作，入股天津國際郵輪母港進境免稅店；2019年11月，以自有資金設立海南同盛世嘉免稅集團有限公司，進入海南離島免稅產(chǎn)業(yè)……2020年，凱撒旅業(yè)再度發(fā)力免稅領域。 3月18日，凱撒旅業(yè)下屬全資子公司凱撒同盛中標北京嘉寶潤成免稅品商貿有限公司增資擴股項目，并與中出服簽署了《增資協(xié)議》，增資金額為8000萬元。股權結構變更后，凱撒旅業(yè)將持有這間北京市內免稅店40%的股權；4月9日凱撒旅業(yè)稱，將公司注冊地由“陜西寶雞”變更至“海南三亞”；同期發(fā)布公告稱，將斥資2億元，持續(xù)夯實海南布局……至此，從離島免稅到市內免稅店，2020年凱撒旅業(yè)在免稅領域的布局“再上一層樓”。 2月25日，眾信旅游宣布，通過與中免集團達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議及后續(xù)的具體協(xié)議，正式進入免稅和購物領域，雙方將共同在境內外尤其是“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展“旅游+購物”業(yè)務；3月11日，眾信旅游又與海南省旅游和文化廣電體育廳簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在總部經(jīng)濟、文旅融合創(chuàng)新、入境入島旅游、產(chǎn)業(yè)投資基金、境內外宣傳推廣和目的地市場營銷等領域進行全面合作…… 可見，疫情雖延續(xù)三月有余，出境游、入境游、省內游全線重創(chuàng)，免稅相關業(yè)務全線停擺，但并未讓相關企業(yè)，喪失對免稅業(yè)的信心。加碼免稅賽道，釋放出怎樣的信號？激戰(zhàn)海南，為何？ 

新一輪的競速賽

“自2018年海南自貿區(qū)成立以來，旅游、免稅這兩大版塊在當?shù)厥袌鲋械牡匚蝗找姹粡娀?。近兩年，國內旅游企業(yè)更是爭先恐后的入局海南旅游業(yè)和免稅業(yè)。4月13日是海南自貿區(qū)自貿區(qū)建設滿兩周年，在這一關鍵節(jié)點和自貿區(qū)邁入第三個年頭之際，海南免稅業(yè)也開啟了新一輪的競速賽?！北本┑诙鈬Z學院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云認為，一方面，免稅業(yè)務利潤高且成長空間巨大，加之海南特殊的政策優(yōu)勢，未來，海南將成為旅游企業(yè)的“兵家必爭之地”,切分免稅消費蛋糕。 另一方面，當前出境游、入境游恢復遙遙無期，隨著接下來國內防控局勢的不斷好轉，一旦國內跨省旅游“解封”，海南勢必將迎來大批集中釋放的國內旅游需求。 

法國巴黎法蘭克福機場免稅店

 免稅行業(yè)的高利潤和潛在的消費需求，確實值得相關企業(yè)“爭相涌入”，但現(xiàn)實困境和挑戰(zhàn)也確實不少。自從1947年現(xiàn)代免稅業(yè)誕生于愛爾蘭香儂機場以來，各個國家和地區(qū)根據(jù)自己的條件普遍開展免稅業(yè)務,機場免稅店逐步成為全球一種主要類型的免稅店,后來，免稅業(yè)務逐步拓展到機上、船上、市內、火車站、港口及外輪供應,向出入境旅客提供世界各地物美價廉的免稅精品； 我國免稅業(yè)產(chǎn)生于1979年，經(jīng)過30多年的發(fā)展，正由最初的單一類型向多樣化、全方位發(fā)展。目前，國內免稅店業(yè)態(tài)主要分為三種：出入境免稅店、市內免稅店和離島免稅店。其中出境和入境免稅店主要經(jīng)營區(qū)域為機場、邊境、港口、車站等出境口岸海關隔離區(qū)；市內免稅店主要設置在城市繁華商業(yè)區(qū)；離島免稅店主要設置在島內，不同免稅業(yè)態(tài)在免稅對象、免稅手續(xù)等方面各有不同。 “免稅零售屬于特許經(jīng)營行業(yè)，免稅品行業(yè)采用牌照授權運營機制，具有極大的壟斷性。近年來，越來越多擁有資源優(yōu)勢、業(yè)務布局多元的旅企也通過與有牌照的企業(yè)合作方式進入免稅領域。2018年之后，中國免稅業(yè)雖仍由少數(shù)企業(yè)運營，但新進入者不斷增加，免稅領域熱度越來越高?！眳躯愒普J為，但從短期來看，免稅業(yè)的市場格局不會有較大改變。 具體來看，在現(xiàn)有的政策之下，旅游企業(yè)只能依靠與持有牌照的免稅公司合作，才能實現(xiàn)在免稅領域的業(yè)務開展。這些持有牌照的免稅公司深耕行業(yè)多年，市場占比高，旅企對它們有著較大的依賴性。加之旅企先天優(yōu)勢不足，后天發(fā)展業(yè)務體量較小，很難對老牌巨頭免稅公司形成沖擊，乃至撼動市場格局。 

浦東機場日上免稅店

 “哪怕如此，中國免稅市場仍還存在巨大的提升空間，國內免稅市場還有巨大潛力可以挖掘。當前,相關政策正不斷釋放松動信號，對于旅企進入免稅領域，將形成利好?！彼a充道。 3月13日，國家發(fā)展改革委、中央宣傳部、教育部等23個部門聯(lián)合印發(fā)了《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，明確提出進一步完善免稅業(yè)政策；海南省財政廳3月25日透露，為進一步發(fā)揮離島免稅政策對海南旅游的促進作用，加快推進國際旅游消費中心建設，海南正爭取中央支持，在自貿港框架下進一步開放該政策；此前，海南省政府出臺的《海南省旅游業(yè)疫后重振計劃——振興旅游業(yè)三十條行動措施(2020-2021年)》中，表示將引導免稅品經(jīng)營企業(yè)在現(xiàn)有門店增加品牌數(shù)量，簡化免稅購物手續(xù)，擴大免稅品網(wǎng)絡銷售規(guī)?！瓍躯愒普J為，相關政策將激發(fā)免稅業(yè)促進消費、拉動內需的活力，有望在疫后迎來新一輪發(fā)展機遇。值得注意的是，相關政策推動下，或將帶來兩個方面的變化。 一是，“放松免稅牌照”或將成為可能。目前我國共有中免、日上免稅行（已被中免收購）、海免（已注入中國國旅）、珠免、深免、中出服、中僑等七家企業(yè)擁有免稅業(yè)牌照，稀缺的牌照資源是公司目前利潤的主要來源。政策加持之下，更多旅企布局免稅行業(yè)，“捆綁式合作”困境或將有所緩解； 二是，市內免稅店政策放寬箭在弦上，或將迎來機會。作為新興免稅商店類型，市內免稅店有著營業(yè)面積大、旅客購物時間相對充裕等優(yōu)點，自1990年首家市內免稅店在北京開設并對外營業(yè)以來，2001年起又相繼批準上海、大連、青島、廈門開設市內免稅店，2008年則在海口、三亞、瓊海、萬寧等四市開辦市內免稅店。經(jīng)過20年的發(fā)展，我國市內免稅店經(jīng)營取得一定成效，但在銷售對象、商品種類、退稅機制等方面仍存在完善空間和活力激發(fā)。 政策加持之下，增加市內免稅商店數(shù)量、允許國人進店消費特定區(qū)域允許國人享受免稅待遇、推行國產(chǎn)商品退稅政策、完善退稅模式等方面或將迎來調整和新變化?！笆袃群涂诎睹舛愂且黄{海，對于很多新進入者而言，這是很有空間的發(fā)力點和發(fā)力方向。相關企業(yè)可就這一領域提起開展相關謀劃和布局，內生外延為未來的業(yè)務發(fā)展做準備。”她認為，疫情對于免稅領域，造成的消費沖擊也不容忽視。相關政策和細則落地到作用于各免稅業(yè)主體，也有一定的等待時間，當前各大企業(yè)還是需要思考當下的經(jīng)營之道，發(fā)力過渡期； 線上免稅業(yè)務也非常值得期待，比如日前海南免稅店推出的離島180天內線上補購政策，突破了時間限制，或將推動線上免稅業(yè)務快速發(fā)展。未來，相關免稅企業(yè)也需要瞄準線上業(yè)務帶來的“增量”，做好“免稅品預訂業(yè)務”，線上線下齊發(fā)力。 

海南三亞國際免稅店內景圖

 “近年來，中國免稅業(yè)務的長足發(fā)展，主要得益于中國經(jīng)濟的高速發(fā)展和國人消費能力的持續(xù)提高，這個基本面不會變。未來，這也仍然是中國免稅行業(yè)的發(fā)展的最大機遇。目前，電商行業(yè)的發(fā)展和消費者購物習慣的改變,是對以實體店為主的免稅店最大的挑戰(zhàn)?！敝袊糜渭瘓F免稅業(yè)務相關負責人表示，根據(jù)這些市場變化和市場挑戰(zhàn)積極開展創(chuàng)新和變化，變危為機，向新零售方向轉型。圍繞免稅行業(yè)的政策特點、消費者特點，根據(jù)新的市場形勢和消費場景變化的業(yè)務和服務創(chuàng)新，將是未來免稅領域發(fā)展的主題。 “2020年，中國免稅行業(yè)的首要任務是盡快恢復市場、引導消費。疫情恢復后，通過豐富多彩的市場營銷活動，創(chuàng)造消費機會，引爆消費熱點。免稅業(yè)務發(fā)展離不開政府主管部門的引導和品牌供應商的支持?！彼J為，當前，政府主管部門正積極推進免、退稅政策的創(chuàng)新升級，吸引海外消費回流，全球品牌商也在積極支持中國免稅業(yè)務發(fā)展，疫后恢復中國免稅行業(yè)，會迎來更加廣闊的發(fā)展空間和新的突破。