空中客車320系列是歐洲空 中客車工業公司研制生產的雙發中短程150座級運輸機。空中客車公司在其研制的A300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，決 定研制與波音737系列和麥道MD80系列進行競爭的機型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商 業運營。截至2008年，整個A320系列共生產了3000多架，僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴射客機。

空中客車320系列在設計中采用“以新制勝”的方針，大膽采用先進的設計和生產技術以及新的結 構材料和先進的數字式機載電子設備。是世界上第一種采用電傳操縱系統的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態和動 作。同時采用側置的操縱桿代替傳統駕駛盤。機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進．雙水泡形機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。其客艙舒 適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。A320系列是一種真正的創新的飛機，為單過道飛機建立了一個新的標準。

空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107 座的A318四種基本型號，這四種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。同時這種共通性設計也 降低了維修的成本及備用航材的庫存，大大增強航空公司的靈活性，深受用戶的歡迎。

A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民機市場中的地位，1994年5月，波音公司購買一架二手A320飛機陳列在西雅圖以此來激發波音員工，這可能也是空客公司的最大榮幸。

這一系列使用的新技術包括：

第一款全是數位電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統用于民航機， 第一架放寬靜穩定度設計的民航客機

第一款使用側置操縱桿（簡稱側桿）代替傳統駕駛盤和駕駛桿的民航客機。

只需要2名機員（波音727則需要3名）

全新格局的玻璃座艙，不同于混合型的空中客車A310、波音757和波音767座艙

第一款大量使用復合材料作為主要結構材料的窄體客機

集中維護診斷系統可以讓機務人員在駕駛艙完成對整個飛機系統診斷檢測

第一款帶有集裝箱貨物系統的窄體飛機

所有這些特性，使A320家族比舊型號飛機更經濟。

A321型號介紹：

A320家族飛機采用通用設計，有小一點的（A319）、更小一點的（A318）、或者大一些的(A321)，大家的操作方式相同。載客量從100至220人不等。主要競爭對手是波音737、757-200和717。

從技術方面說，“A320”是單指最初的中型客機，但是經常也指代表整個320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型號都擁有雙發延程操作標準ETOPS的等級。

A320的加長型。機翼面積略為擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，JAA開始頒發系列飛機機師認證。

典型的，2等式座艙可以運載186名乘客，巡航距離約2300海里（4300公里）。使用2臺CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅(138千牛)。

A321-200增加了燃料箱容量，同樣可以運載186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33000磅(147千牛)。

機型介紹

A321-200點評