6月15日，進入端午小長假運輸周期，福州開往北京的K46次列車，又出現了久違的熱鬧。下午5點多，乘務員、列車長等做著開車前的整備，在列車長細細擦拭后，福州—北京的列車牌顯得格外亮。

　　1966年10月，福建省第一趟進京列車K46次開出福州火車站，蒸汽機車噴出的滾滾白煙，開啟了半世紀的旅程。這個“老大哥”曾頭頂福建唯一一趟進京列車的榮耀，乘客曾爆滿。如今，從福州前往北京已有9趟直達列車，K46次則成了最慢的那趟，乘客也越來越少。K46次雖然風光不再，但福州人出行的選擇卻越來越多，舒適度也越來越高。

　　既是熱門車 又是致富車

　　改革開放初期，社會上涌動著經商的熱情，通過福建唯一進出省鐵路鷹廈線，K46次將福建的商品源源不斷運到北方，也將外地的商品帶回福建，成為一趟致富車。

　　今年65歲的雍萬俊上世紀80年代在K46次上當乘務員。他回憶，K46次列車極為熱門。到東北做木材生意的莆田人、到北方做水暖器材生意的南安人、外出做服裝生意的晉江人，他們的首選就是這趟車。跑服裝的小老板們穿著當天出廠的最新服裝上車，不用招徠，自會有年輕人圍過來問價。列車上也盡量創造條件為他們舉辦“洽談會”，讓小老板們坐著火車唱著歌就能賺到錢。借著這趟進京列車，福州的茉莉花茶、豬油糕也暢銷到沿線的徐州、濟南、天津等城市。

　　因為這趟車的開行，無數勤勞的福建人走出大山，到全國各地闖蕩，成為先富起來的一部分。莆田人李進興的家鄉是沿海的一個小漁村，曾窮到蓋房得到山上采石頭，石頭縫之間用水泥抹縫就是很奢侈的事情了。1994年，20歲出頭的李進興第一次乘坐K46次進京打工，經過多年打拼，生意越做越紅火。村子里有一兩百人也循著李進興的腳步，乘坐K46次進京，現在生意大都做得很不錯。

　　難受變享受 苦旅變輕松

　　運行初期，K46全程50多個小時，很多旅客只能一站到底，上個廁所回來位置可能就沒了。有人開玩笑說，從福州坐火車去北京必須練就“五大硬功”：站功、睡功、餓功、渴功、憋功。

　　雍萬俊對列車的擁擠還記憶猶新。他回憶說，除了去北京，去東北、西北的乘客都要在北京中轉，所以這趟車“一年四季、天天是春運”，到了春運時，人多得像米一樣，經常有乘客擠不上車，沿途車站要讓年輕員工組成“突擊隊”上車幫乘客往車廂中間移動，否則站臺上的乘客根本上不了車。

　　K46次列車先后經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車牽引的變化，在鐵路六次大提速中，時速從原先不足60公里提升到120公里。1994年，K46次運行時間由原來的50多個小時縮短到30多個小時，敞開的“綠皮車”更型為“全封閉式”的空調車，結束了冬天挨凍、夏天被烤的歷史，旅客們也不用再修煉“五大硬功”。

　　坐車不易，買票也難。上世紀80年代，縣長到北京出差買票都是難事，購票之難可見一斑。到了本世紀初，買票也不是易事。2002年，福州的朱小姐到天津讀書，每年都要乘坐4趟K46往返，每到寒暑假回家，她都為買票犯愁。有一年，她沒買到回家的車票，托人進了站臺硬擠上車，幸虧同行的學生讓出了半席座位，一路輪換，才熬過了30多個小時。但比起前人，這趟旅途可以說是輕松多了。

　　旅客出行選擇多

　　K46次風光不再

　　2007年，夕發朝至的直達列車Z60次將福州至北京的時間壓縮到20小時以內。2009年，溫福鐵路線上的一聲汽笛，將福建帶入時速200公里以上的“動車時代”，進京時間進一步被壓縮到個位數。現在，從福州前往北京就有9趟直達列車，而K46次則成了最慢的那趟。

　　K46次風光不再，乘客也越來越少。福州客運段列車長鄭信強說，淡季時，整列車不過100多人，車頭能望到車尾，只有一年一度的春運時，人們才會想起這趟車，客流才會相對飽和。

　　但K46次依然開行著，因為沿途經過的一些車站沒有通高鐵，這趟車成為短途的中轉車，方便偏遠地區乘客轉乘高鐵。雍萬俊說，沿途的天津到濟南、濟南到泰安、景德鎮到南京段還有不少旅客，K46次繼續為這些旅客提供著服務。

　　“以前坐火車真是辛苦啊。現在來來去去大都坐高鐵，七八個小時就能從福州到北京，有時候趕時間的話就坐飛機。”李進興告訴記者，雖然現在幾乎不會再坐K46次，但他對這趟車有著深厚的感情。“沒有這趟車，很可能就沒有我和鄉親們的今天！”

　　回憶K46次的發展歷程，65歲的雍萬俊感慨良多，1956年，福建建設了第一條鐵路——鷹廈鐵路，結束了福建不通鐵路的歷史。改革開放以來，福建接二連三打通新的出省通道，鷹廈鐵路從“唯一”變為“之一”。福建在遭遇暴雨臺風等惡劣天氣時，因鐵路中斷而封閉成“孤島”的窘境一去不返，不斷開通的客運和貨運列車，也給福建經濟的騰飛注入了活力。

　　記者從中國鐵路南昌局集團公司獲悉，隨著福廈鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、廈深鐵路、合福高鐵、贛瑞龍鐵路相繼開通，如今，福建地圖上鐵路線密布，九個社區市被鐵路“串”在了一起，是全國唯一市市通高鐵的省份，平均每年都有一條快速鐵路或高鐵開通，沖出了“福建速度”。（記者 朱榕 通訊員 李一明 文/攝）