CRJ系列是由龐巴迪宇航集團(tuán)提供的民用支線噴氣飛機(jī)，包括50座級(jí)的CRJ-1OO/200/440系列、7O座級(jí)的CRJ-700系列、90座級(jí)的CRJ-900系列。龐巴迪也是最早能提供40座到90座支線噴氣飛機(jī)系列的飛機(jī)制造商。
1985 年，龐巴迪集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入航空領(lǐng)域，陸續(xù)收購(gòu)加拿大飛機(jī)公司、北愛(ài)爾蘭的肖特飛機(jī)公司、美國(guó)堪薩斯的利爾噴氣公司和加拿大多倫多的德·哈維蘭公司，形成了龐 巴迪宇航集團(tuán)。這四家支線飛機(jī)制造商的產(chǎn)品逐漸形成了較完整的支線飛機(jī)系列，龐巴迪宇航集團(tuán)決定利用在支線飛機(jī)制造上的優(yōu)勢(shì)，避開(kāi)與波音和空中客車(chē)在大型 飛機(jī)上的競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)辟出一塊支線飛機(jī)天地。
在機(jī)型整合方面，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)分析和調(diào)查，龐巴迪 宇航集團(tuán)認(rèn)為支線渦輪螺旋槳飛機(jī)逐漸退出民航舞臺(tái)，而支線噴氣客機(jī)具有舒適性高、速度快及維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，因此選擇原加拿大飛機(jī)公司的挑戰(zhàn)者CL601改 進(jìn)型，注入資金進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)，定名為地區(qū)噴氣（Regional Jet），后改名為加空RJ，最終進(jìn)一步簡(jiǎn)化為CRJ（Canada Regional Jet），在1989年3月正式啟動(dòng)CRJ系列研制計(jì)劃，首架CRJ100飛機(jī)于1991年5月10進(jìn)行了首飛，1992年10月開(kāi)始交付使用。這也是首 款投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的50座級(jí)支線噴氣飛機(jī)。
自CRJ系列支線飛機(jī)投入服務(wù)以來(lái)，CRJ系 列在速度、經(jīng)濟(jì)性及乘客舒適系性等各方面受到航空公司的好評(píng)，在大飛機(jī)難以贏利的航線上具有極其獨(dú)特的優(yōu)越性，它不僅可用于擴(kuò)大點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的支線運(yùn)輸，還可用 于增加從樞紐機(jī)場(chǎng)的輻射式運(yùn)輸，同時(shí)還能使航空公司改善旅客服務(wù)并提高效益。龐巴迪宇航集團(tuán)在CRJ100的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)的需求，不斷開(kāi)發(fā)改進(jìn)CRJ 系列，先后研制生產(chǎn)了CRJ100的改進(jìn)型CRJ200、44座CRJ440、70座CRJ701/702、75座CRJ705、90座CRJ900等型 號(hào)，逐步形成了完整的支線噴氣飛機(jī)系列，CRJ系列也得到了市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可，正式投入運(yùn)營(yíng)11年后，在2003年12月8日，龐巴迪宇航集團(tuán)將一架 CRJ701交付給美國(guó)康奈爾航空公司(Comair)，這也是第1000架CRJ系列支線飛機(jī)。
CRJ 系列支線飛機(jī)項(xiàng)目的成功確立了龐巴迪宇航集團(tuán)在支線客機(jī)領(lǐng)域的霸主地位，并使其成為世界上第三大民機(jī)生產(chǎn)商。2007年2月19日，龐巴迪開(kāi)始研發(fā) CRJ1000飛機(jī)，之前該款型號(hào)飛機(jī)的代號(hào)為CRJ900X，以示為CRJ900的加長(zhǎng)機(jī)型。CRJ1000能夠容納100個(gè)座位，龐巴迪宣稱(chēng)其比 Embraer-190擁有更好的性能，以及更好的燃油利用效率。
不列特航空和諾斯特 姆航空是CRJ1000的首批客戶(hù)，意大利MyAir航空訂購(gòu)了15架CRJ900X，后改裝為CRJ1000，但該航空公司與2009年7月24日宣告 破產(chǎn)。土耳其Atlasjet公司也表示對(duì)新款的飛機(jī)有購(gòu)買(mǎi)意向。2009年6月14日，龐巴迪聲稱(chēng)諾斯特姆航空又訂購(gòu)了15架CRJ1000 NextGen飛機(jī)，故諾斯特姆總共下了35架CRJ1000 NextGen的訂單。
第一家CRJ1000余2009年7月28日組裝完成下線，并且照計(jì)劃與2010年第一季度開(kāi)始試飛。首飛后的一個(gè)月，飛機(jī)的方向舵出現(xiàn)了問(wèn)題，是飛機(jī)劃被迫擱淺。2月份是飛機(jī)劃繼續(xù)，并于2011年1月交付給客戶(hù)。
龐 巴迪宇航在2010年11月10日宣布已經(jīng)從加拿大交通部和歐洲航空安全局取得了分發(fā)的100座CRJ1000的運(yùn)行執(zhí)照，因此開(kāi)始交付客戶(hù)使用。同年 12月14日，龐巴迪向不列特航空和諾斯特姆航空交付了首批CRJ1000飛機(jī)。12月23日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局也給CRJ1000頒發(fā)了執(zhí)照，允許其 進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)空運(yùn)營(yíng)飛行。國(guó)聯(lián)邦航空管理局為其發(fā)放的型式認(rèn)證代號(hào)為CL-600-2E25。2012年2月，加魯達(dá)印尼航空訂購(gòu)了6架CRJ1000s型 飛機(jī)丹麥北歐航空資本也為加魯達(dá)印尼航空訂購(gòu)了12架，并于2012年開(kāi)始交付使用。截至2014年3月，一共70架CRJ1000系列飛機(jī)被交付給客戶(hù) 使用，36架尚未交付。

機(jī)型介紹

機(jī)型：	CRJ1000
代碼：	CRX
長(zhǎng)度：	39.13米
翼展：	26.18米
高度：	7.50米
載客量：	2級(jí)布局93人
最大商載：	0噸
貨倉(cāng)容積：	20立方米
最大油箱容量：	11849升
最大起飛重量：	39噸
最大航程：	1798公里
動(dòng)力配置：	兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	通用電氣公司CF34-8C5A1

座位設(shè)置：
座艙等級(jí)	前后間距	座位寬度	座位數(shù)量
頭等艙			recliner seats
商務(wù)艙			recliner seats
經(jīng)濟(jì)艙	32	17	100 recliner seats

CRJ1000點(diǎn)評(píng)