波音767是 美國波音公司開發用的中型廣體客機，用來與空中巴士A310競爭。767與757是姊妹產品，兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握 這兩種飛機，但757是窄體客機。767在1981年投產，首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。當中-400ER有新的翼尖設計。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。 767機艙內可作7人或8人排列。

1970年代中期，波音面對石油危機影響，其747因耗油量高而影響銷量，加上空中巴士成功研 制出其首款客機--A300，亦是世上首款雙引擎廣體客機。有見及此，波音于70年代中期公布開發「7X7」計劃，目的除了要針對市場，亦有取代其第一代 噴射客機--707的意念。

經過多次修改飛機設計，波音于1978年正式將「7X7」修正為767。而同時開發的 「7N7」計劃亦被正名為「757」。雖然被命名為767，但767卻比757更早試飛、投產、交付客戶甚至首航。767于1981年首飛，1982年年 尾交付給聯合航空，并于同年12月首次用作商業飛行。波音在研制767時，亦邀請日本的三菱、川崎和富士重工及意大利飛機公司共同參與研制工作。日本及意 大利各自取得767的15%制造工作及研制費用。

波音767的優點在于標準座位排列為一行七席的2-3-2式，因此在乘客上落與派餐方面都較任 何一款廣體客機為快捷；而機翼的先進設計亦令其容易浮升，使用的跑道長度相對減少。但由于767的機艙尺寸較小，機體直徑只得4.7米，是廣體客機中最窄 的，因此舒適度不如A330。而貨艙容積也較小，只能容納窄體機慣用的LD2航空用貨柜而不能使用較大的廣體機常用的LD3貨柜，最終767在與空中巴士 的競爭中失敗，讓出了中級雙發客機的市場老大地位，這也是后來波音777研制計劃的主因。

767將會被波音787取代。原本波音預計會于2007年底停產767系列，但由于波音在 2007年接獲了聯合包裹服務公司 (UPS)共27架767貨機訂單，因此停產計劃將會延遲。截至2007年3月，波音共接獲1011架訂單，其中946架已交付予全球125家客戶。

設計

跟757一樣，波音在設計767時，曾有將尾翼設計成「T」型的初稿。但最后亦跟757一樣，改用傳統尾翼設計。

達美航空為擁有最多波音767的航空公司，大約有102架-300、-300ER、-400ER，而旗下的-200型號已于2006年春季退役。

較新的767-200、767-300及767-400ER 的客艙設計均為波音777款式，名為 Boeing Signature Interior。767-400ER 更附設與波音777同樣大小的窗。

美國航空為其下的一架波音767-300ER安裝類似波音757的翼尖小翼，高11呎，乃波音767的第一次。于高油價時代，此翼尖小翼能該善油耗表現，節省4-5%燃油，令飛機能多飛360海里(666公里或414.3英里)、最大起飛重量增加12,000磅。

767-300

767-200的加長型，1983年日本航空所訂購的。1986年1月14日首次飛行，并于同年9月25日開始交付予日本航空。-300型比-200型長了6.43米，載客能力和貨運容量分別增加了20%及31%。767-300將會被波音787-3取代。

值得一提的是，日本航空于1983年訂購的首批12架767-346客機，乃全球僅有12架配普惠 JT9D-7R4引擎的767-300客機。而日本航空之后訂購的767-346/-346ER客機，均是配通用 CF6-80C2引擎的。

767-300ER

767-300的加大航程型（Extended-Range），1986年作首次飛行，但沒有 航空公司訂購。直至1987年，美國航空才訂購了數架，并于1988年投入服務。從此，此型客機開始大量被航空公司采購，成為767家族產量最多的型號。 1995年，長榮航空使用767-300ER作第一次飛行橫跨太平洋航線。767-300ER 將會被波音787-8取代。

767-300F

767-300ER 的貨機型，雖然767的機身闊度不足，限制了它在全貨機的發展。但在1993年，美國聯合包裹服務公司 (UPS) 還是一口氣訂購了30架，并于1995年10月交付UPS。而在2007年初，UPS再向波音訂購多27部767貨機，令整個767系列的總訂單突破 1000架。除了UPS，部分航空公司亦有購買少量的767貨機。當中包括全日空、智利航空、韓亞航空等。截至2007年3月為止，767貨機共收到83 架訂單，其中在2007年共收到36架訂單。

另外，由于787投產后，預期會有大量的767將會被淘汰。為了協助767的客戶處理手上的 767客機，波音于2005年宣布啟動「767-300改裝貨機」計劃，即767-300BCF。由客機改裝為貨機，機身左側前方將加開一道貨艙門，地板 及機身結構被加強，加設貨物搬運系統、地面嵌板、貨艙軌道、墻壁及天花板布置等。改裝后的767-300BCF擁有54公噸的載重量及5,390公里的最 大航程，等同于一架767-300F貨機。波音于2005年11月1日宣布全日空為首家-300BCF客戶，簽約改裝3架767-300型客機并保留4架 選擇權。第一架767-300BCF貨機預計將于2007年至2008年初交付。

機型介紹

機型：	767-300ER
代碼：	763
長度：	54.9米
翼展：	47.57米
高度：	15.85米
載客量：	兩艙布局269人
最大商載：	25噸
貨倉容積：	107立方米
最大油箱容量：	91380升
最大起飛重量：	187噸
最大航程：	11065公里
動力配置：	兩臺渦扇噴氣發動機
發動機型號：	普惠 PW4056（推力63300磅）/通用電氣 CF6-80C2（推力62100磅）/勞斯萊斯 RB211-524H（推力59500磅）

座位設置：
座艙等級	前后間距	座位寬度	座位數量
頭等艙			recliner seats
商務艙	59	21.5	35 recliner seats
經濟艙	31	18.6	167 recliner seats

767-300ER點評