波音757為 美國波音公司開發的中短程民航客機，原設計為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服務，并于2005年11月18日 停產，共生產了1,050架。最后一架757已交付上海航空。波音757可被視為波音最成功的計劃之一?？墒?，隨著銷售量于90年代末開始下跌，最終導致 波音757于2005年11月28日停產。757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線。停產后產品空缺由737-900代替。據2007年1月統 計，全球目前共有1006架波音757在服役中。

波音757（于起初發展階段名為 7N7 ）由波音公司設計，用于替換波音727，并在客源較少的航線上補充波音767。相比起原構思的波音727-300（727-200的加長版），757擁有 較新的設計，包括采用雙引擎、雙人操作的駕駛室。最初設計的757亦世襲至727，具有“T型垂直尾翼尾”（T-tail），雖然T型尾翼擁有風阻小的優 點，但因為容易使飛機失速，最終設計仍使用傳統的垂直尾翼。

757為波音第一款航機使用非美國生產的發動機— 勞斯萊斯RB211-535。后來普惠 （Pratt & Whitney） 另提供一款PW2000型號作選擇。本來通用電氣亦打算提供CF6-32型號，但最后因得不到航空公司垂青而取消計劃。

波音757擁有窄體客機市場中最大的航程，在滿載200名乘客的情況下可飛行超過7,200公 里，這航程甚至比超音速協和飛機更大(協和飛機的航程有6,500公里)，使它足以橫越大西洋的續航距離，亦是一款最早獲得雙發延程飛行（ETOPS）評 級之一的民航客機。為了更符合經濟效益，757的載客量比波音727多出50人。

波音于757上大量地使用與767相同的部件，而兩款飛機均獲得相同的美國聯邦航空局評級，即飛行員只須受其中一款型號的訓練及測試，就能同時獲準飛行另一型號。另外，波音757的機身直徑與707、727和737一樣。

757的性能非常優異，亦因其高的爬升速度而不時被稱為“火箭飛機”（Rocket Plane），在最大起飛重量的情況下，757能比其他商業客機在較短的時間內爬升至41,000尺。另有一些航空公司都選用757來往氣候較熱和地勢較 高的目的地，例如墨西哥城，因為它在以上地方的性能亦比其他機型出色?；谝陨锨闆r，墨西哥總統亦選擇757作為其專機。雖然757是被設計為取代727 的客機，但某些航空公司卻以757的窄體客機中最大航程的特點，用來取代載客量相若、四引擎、及耗油量高的707客機。

可是757必須要有75%或以上的載客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用于高密度航 線。另外，1990年代隨著空中客車的A321投入競爭，757的銷量大減。波音終于在2004年，于757的銷售量剛達到1,000架時便宣布757停 產。波音737-900ER將取代757的市場地位，雖然它的續航能力和起飛表現不及757。其實，航空公司普遍傾向選擇757，尤其用于一些長途航線， 如洲際及跨大西洋航線。

757的轉售價值于停產后有所提升。事實上，美國大陸航空于2004年12月29日訂單中除了訂購新的787-8和737-800客機外，還包括10架二手757-300 （購自聯美航空）。

另外，757雖然是一款窄體客機，但基于其尾流紊流度（Wake Turbulence）較其他窄體客機大，因此，在航空交通管制上被列為需要額外間隔空間和時間的“重型飛機”級別。

757-200 為最后定案的版本并占了757系列的大多數。757-200 亦有貨運型（757-200F）及客貨混合型（757-200M）。90年代后期，一些客運型757-200被改裝為貨機。

客運型757-200有兩種不同的艙門布置。一款為每邊設3扇標準艙門，于機翼后方再加一扇較 細的緊急逃生門，全部8扇門均設有充氣逃生滑梯。另一款則為每邊設3扇標準艙門（2扇于機翼前方，另一扇則于機翼后方），再于每邊機翼位置加設2扇“嵌入 式” （plug-type） 逃生門，取代設于機翼后方的標準艙門。

757-200ER: 加大航程型 （Extended-Range），從來沒有完成設計階段。一些航空公司稱旗下總重量較高的-200型號為-200ER，特別是洲際航機。

757-200PF: 貨運型，1985年美國聯合包裹服務公司（UPS）訂購后開始生產。

757-200SF: 為DHL制造的特別貨運版本。

機型介紹

機型：	757-200
代碼：	752
長度：	47.32米
翼展：	38.05米
高度：	13.56米
載客量：	兩艙布局200人
最大商載：	0噸
貨倉容積：	87立方米
最大油箱容量：	42680升
最大起飛重量：	116噸
最大航程：	7275公里
動力配置：	兩臺渦扇噴氣發動機
發動機型號：	惠普 PW2037（推力43500磅）/勞斯萊斯 RB211（推力36600磅）

座位設置：
座艙等級	前后間距	座位寬度	座位數量
頭等艙	40	21	24 recliner seats
商務艙	35	17.2	18 recliner seats
經濟艙	31	17.2	132 recliner seats

757-200點評