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其他

淮南市現有出租車3200余輛，最常見的是起亞、桑塔納、捷達、奇瑞等。

出租車起步價5元，超過2.5公里后，桑塔納、捷達、奇瑞等每公里1.2元，每天晚上23點到次日5點是夜行時間，起步價6元，超過2.5公里后，桑塔納等車型1.4元，租車期間的等候費、過橋過路費等都由乘客承擔,等候時間為5分鐘。

客車

淮南公路路況良好，合淮高速(S17)、阜淮高速(S12)、淮蚌高速(S17)等高速公路穿過淮南，滁新高速(S12)加速推進。206國道、308、102、311省道四通八達。現已形成以洞山東路等干道為核心的公路交通網絡。淮南長途新客運站是國家一級客運站，省際省內的班線達到145條，省際的班線多為每天發車一班，省內的班線從每天發車一班到十七班不等。

飛機

合肥為本省航空中心，駱崗機場位于市西南郊9公里處，已開通北京、上海、廣州、汕頭、深圳、海口、福州、廈門、西安、成都、武漢、鄭州、濟南等23條國內干線以及至香港的定期包機，省內可通航黃山、阜陽等市。著名風景區黃山也是省內重要的對外航空港，與國內18個重要旅游城市直航。此外，安慶、阜陽、蕪湖、蚌埠等城市也有民用或聯航機場。

鐵路

全省現有15條鐵路，除京滬、京九、隴海三大過境干線外，省內主要鐵路有：淮南煤炭外運的主要通道淮南鐵路；連接長江南岸工業走廊的寧銅鐵路；穿越皖南山區的皖贛鐵路；在阜陽與“大京九”接軌的濉阜、阜淮、漯阜鐵路；連接皖、贛、鄂三省的運輸大動脈合九鐵路；“華東第二通道”宣杭鐵路等。銅九鐵路是東起上海，西抵武漢的沿江鐵路大動脈，正在建設中的“西部大開發十大工程之一”的西合鐵路將再造一條東起上海，西抵寧夏中衛的“隴海新干線”。

另外新建成不久的合寧鐵路也開通了合肥到南京上海的動車，使得安徽距離沿海發達地區的路程大大縮短，南京至合肥動車組運行時間59分鐘，上海至合肥最快僅需2小時59分。

公路

以省會合肥為總樞紐，與淮南、阜陽、蚌埠、宿縣、蕪湖、安慶、宣州、黃山等地市聯接線為主干，構成通往全省各市縣的公路網。現有國道9條，省道66條，總長度達1.22萬公里。全省已建成合寧、合蚌、合蕪、沿江、合銅黃高速等多條高速公路和銅陵長江公路大橋、蕪湖長江公路、鐵路兩用橋

水運

安徽省水路交通主要有長江航線和淮河航線。長江航線上的蕪湖、銅陵、馬鞍山、安慶港為國家一類開放口岸，池州港為二類開放口岸。蕪湖朱家橋外貿專用碼頭可停泊萬噸級海輪，裕溪口煤碼頭是長江上主要的煤炭輸出港。淮河航道西起三河尖，經正陽關、鳳臺、淮南、蚌埠、五河、至紅山頭入洪澤湖，全長370公里，上至正陽關、下達長江，全年通航，干流客運以蚌埠、淮南為主要港口。

火車

全省現有15條鐵路，除京滬、京九、隴海三大過境干線外，省內主要鐵路有：淮南煤炭外運的主要通道淮南鐵路；連接長江南岸工業走廊的寧銅鐵路；穿越皖南山區的皖贛鐵路；在阜陽與“大京九”接軌的濉阜、阜淮、漯阜鐵路；連接皖、贛、鄂三省的運輸大動脈合九鐵路；“華東第二通道”宣杭鐵路等。銅九鐵路是東起上海，西抵武漢的沿江鐵路大動脈，正在建設中的“西部大開發十大工程之一”的西合鐵路將再造一條東起上海，西抵寧夏中衛的“隴海新干線”。

另外新建成不久的合寧鐵路也開通了合肥到南京上海的動車，使得安徽距離沿海發達地區的路程大大縮短，南京至合肥動車組運行時間59分鐘，上海至合肥最快僅需2小時59分。

公交

淮南市現有市內公共交通營運車輛近900輛，公交線路近40條，其中600余輛城市公交車屬于淮南中北巴士股份有限公司營運，另外300余輛城市中巴車屬于個體營運。公交車營運時間一般從6:00到19:30，9路、121路等夜間線路營運時間到21:00以后。

公交車票價1元投幣。

淮南八公山是豆腐的發祥地。由于八公山泉水澄清味甘，終年不竭，特別是豆腐發源地周圍農民世代相傳的高超技藝，使八公山豆腐獨具特色，久盛不衰。與眾不同之處：一是口感細膩綿滑、營養倍加豐富；二是細若凝脂，潔白如玉，清鮮柔嫩；三是托于手中晃動而不散塌，擲于湯中久煮而不沉碎。其味在清淡中藏著鮮美，吃起來適口清爽生津，可葷可素，歷史上曾作為貢品。如今用八公山豆腐制作的“豆腐宴”已經成為淮南地區獨具一格的上等宴席。

歷史

夏商時期，市境屬“淮夷”之地。西周分封諸侯，市境為州來子國所轄；春秋末期，諸侯紛爭。周景王十六年（公元前529年）吳滅州來，市境屬吳；隨著楚國勢力的擴張，位于淮河上游的蔡國被迫幾度遷都，求救于吳。為便于吳蔡的相互援助，周敬王二十七年（公元前493年），吳國幫助蔡國遷都于州來，改州來為下蔡。戰國初期，周貞定王二十二年（公元前447年），楚惠王滅蔡，市境屬楚。戰國末期，楚考烈王二十二年（公元前241年）遷都于壽春，改壽春為郢，市境成為楚國的京畿之地。楚王負芻五年（公元前223年），秦滅楚。秦始皇帝二十六年（公元前221年），屬九江郡（郡治壽春），鳳臺縣及淮河以北屬泗水郡。

漢高祖四年（公元前203年），劉邦封英布為淮南王，首置淮南國，都六（今六安），轄九江、廬江、衡山、豫章4郡。高祖十一年（公元前196年），英布獲罪伏誅，改封劉長為淮南王，都壽春（今壽縣）。孝文六年（公元前174年），劉長獲罪流放，死于途中。文帝改封城陽王劉喜為淮南王。孝文十六年（公元前164年），淮南國一分為三：淮南、衡山、廬江，分別封給劉長的3個兒子，長子劉安繼任淮南王，都壽春。漢武帝元狩元年（公元前122年），劉安獲罪自盡，廢淮南國，復為九江郡，治壽春。西漢時期，市境先后屬淮南國、九江郡所轄，鳳臺縣屬沛郡下蔡縣。東漢時期，市境及鳳臺縣均屬九江郡所轄，分屬壽春縣、下蔡縣。漢末，袁術據壽春改設淮南郡。入魏仍稱淮南郡，治壽春。其后，魏文帝先后封其子曹邕及其弟曹彪為淮南王，明帝青龍元年（233年）移治合肥新城。其間，市境及鳳臺縣均為淮南郡所轄。西晉初年，淮南郡遷治于壽春，市境為其所轄。永嘉亂起，淮河流域淪為戰亂區，江淮郡縣大批廢弛，北人南遷。東晉咸和初年僑置淮南郡于丹陽郡于湖，市轄境則為僑置的南梁郡。南北朝期間劉宋、南齊、蕭梁沿習東晉僑置淮南郡于江南，市境先后有豫州、梁郡等僑置郡縣。北魏、北齊、北周、隋時，市境復為淮南郡所轄，鳳臺縣屬汝陰郡下蔡縣。

唐置淮南道，市境屬淮南道壽州所轄，鳳臺縣屬河南道潁州下蔡縣。五代十國時期淮南道稱謂不變，壽州、下蔡先后為吳、南唐所有。北宋置淮南路，市境屬淮南路壽州所轄。熙寧五年（1071年）分淮南路為東西兩路，市境屬淮南西路壽州所轄，淮河以南屬壽春縣，淮河以北屬下蔡縣。后宋金和議達成，以淮河、大散關為界，市境淮河以北屬金國，淮河以南為宋地。元代，市境屬河南江北行中書省安豐路，分屬壽春、下蔡兩縣所轄。至元二十八年（1291年）建懷遠縣，今市區東部屬懷遠縣所轄。明代，市境屬南京鳳陽府轄地，分屬壽州（包括今鳳臺縣）、懷遠縣。清初，市境屬江南行省鳳陽府，分屬壽州、懷遠縣所轄。雍正十一年（1733年）從壽州分置出鳳臺縣，轄故下蔡縣地，同城分治。同治三年（1864年）鳳臺縣遷治于下蔡縣故地（今城關）。民國元年（1912年）廢府，市境分屬壽縣、鳳臺、懷遠縣，其中有“淮南三鎮”之稱的田家庵、大通、九龍崗均屬懷遠縣所轄。

近年來，全市經濟迅速發展，社會各項事業全面進步。今天，勤勞樸實、熱情好客的淮南人民正以寬廣的胸懷廣迎四海賓朋。

環境

【溫度】

全年平均氣溫為17.2℃，高出歷史平均值（常年）1.5℃，全年除2月份與常年持平，其余11個月平均氣溫比常年偏高。其中10月份平均氣溫21.2℃，比常年異常偏高4.1℃。3、4、6、8、11月份平均氣溫比常年分別偏高3.6℃、1.5℃、2.4℃、4.1℃、2.9℃。1、5、7、8、9、12月份平均氣溫比常年略偏高。年極端最高氣溫38.7℃，出現在6月20日；年極端最低氣溫-4.4℃,出現在1月6日。終霜出現在3月3日，初霜出現在11月24日，全年無霜期273天。

【降水】

全年降水1202.8毫米，比常年偏多242.7毫米。降水月分布十分不均。1、4、5、6、7、9、11、12月份降水量比常年分別偏多47.9、58.4、18.1、22.1、167.2、11.1、63.1、13.5毫米，2月份降水量與常年基本持平，3、8、10月份比常年分別偏少63.5、38.4、58.2毫米。其中3月份降水不足1毫米，創歷史同期最低紀錄；10月份降水量僅2.8毫米，比常年異常偏少。全年總降水日數106天，與常年基本持平。

【日照】

全年日照時數為2054.9小時，比常年偏少153小時。其中1、2、7、9、11月份日照百分率低于50%。年日照百分率為46%，比常年偏小5%。日照充足天數（日日照率>60%)177天，日照不足天數(日日照率<20%)116天，無日照天數72天。

氣象災害

2006年氣象災害主要為暴雨及干旱。

【暴雨】

6月底至7月初連續兩場暴雨。高皇24小時最大降水量210毫米，多個鄉鎮降雨量超過100毫米。短時強降水造成嚴重人員財產損失，全市受災人口8.13萬人，受災面積9.62萬畝,倒塌房屋238戶802間，損壞房屋3254間，因災造成經濟損失4330萬元。農業直接經濟損失3283萬元。

【春旱及低溫冷害】

3月份全市僅有微量降水，破歷史最低記錄。整個春季平均氣溫偏高，小麥生長加快。3月份降水嚴重偏少，對小麥拔節生長造成不利影響。4月中旬出現“倒春寒”，產生低溫凍害，受災面積達30萬畝。

【秋旱】

10月，全市降水量僅2.8毫米，比歷年平均偏少58.2毫米，平均氣溫21.2℃，比歷年平均偏高4.1℃，氣溫偏高異常。高溫少雨造成高地旱茬播種困難，稻茬小麥生長偏旺。